Fat Bikes'e olan tutkumu anlamaya başlıyorsunuz, sanırım :p Gogobest artık tanınmış bir elektrikli bisiklet üreticisidir ve iyi fırsatlarını sizinle düzenli olarak paylaşıyorum. Bu sefer test etme şansım oldu. Gogobest GF750, elbette bir Şişman Bisiklet. Ama vintage görünümü beni alabora eden bir Şişman Bisiklet. Üstelik 2000w gücünden bahsetmeye bile gerek yok! Evet, sizi bu testte daha detaylı keşfetmeye davet ettiğim bir canavar…
Gogobest GF750'nin Sunumu
Her şeyden önce, nakliye konusunda hala biraz endişe duyanlar için sizi hemen temin edebilirim: Bu Gogobest GF750 mükemmel bir şekilde paketlenmiş olarak geldi! Doğruyu söylemek gerekirse yapıştırılmış ve zımbalanmış kutudan çıkarırken bile biraz zorlandım. Bazen geçerken gördüğüm diğerleri gibi geniş açılma riski yoktu :/ Ve bisikletin içinde tüm parçalar köpükle mükemmel şekilde sarılmış:
Teslimat UPS tarafından Avrupa'daki bir depodan (doğru hatırlıyorsam Polonya) yapıldı. Yani teslimatta vergi ödenmiyor.
Bunu denemek için o kadar sabırsızdım ki kutudan çıkarma fotoğraflarını atladım, kusura bakmayın :p Ama bir elektrikli bisiklet için bu oldukça olağan bir durum: arka tekerleğin zaten takılı olduğu tüm kadromuz vardı. Tek yapmam gereken ön tekerleği, farı monte etmek, gidonu sıkmak ve seleyi vidalamaktı. Çok karmaşık bir şey yok, montaj sadece yarım saatte yapılıyor.
Sonunda bu muhteşem “bisikleti” elde ediyoruz:
Zaten dedikleri gibi zevkler ve renkler tartışılamaz. Şahsen ben onun vintage görünümünü, deri selesi ve tutma yerlerini, büyük moped farını seviyorum…
Geniş sele elbette gözden kaçmıyor. Paşa gibi olacağız! Artık sırtınızda ağrı yok, burada tam bir rahatlıkla gezinebilirsiniz. Sele o kadar geniştir ki iki kişiyi bile binebilirsiniz, Gogobest GF750 200 kg'lık yükü destekleyebilir.
Ayrıca yolcunun sığabilmesi için arka tarafta katlanır ayak dayama yerleri bulunur:
Bir başka çok hoş unsur: deri kulplar. Belli bir karakter veriyor ve dahası, elde oldukça hoş duruyor.
Ön tarafta, Gogobest GF750'nin retro görünümüne de dokunuş katan 630 lümenlik büyük bir LED far bulunur.
Geceleri endişelenmeyin, yanıyor!
Arkada, tek başına 60 kg'ı destekleyebildiğinden gerektiğinde yükü taşıyabilen sağlam bir bagaj rafı bulunur. O halde geziye ekipman getirme konusunda endişelenmenize gerek yok.
Estetik açıdan sonra bu Gogobest GF750'nin teknik yönüne geçelim. Söylediğimiz gibi bu bir Şişman Bisiklettir: Bu nedenle kalitesiyle tanınan ChaoYang markasına ait 20×4″ boyutunda büyük lastikler buluyoruz. Bunlar gerçekten de zemini iyi kavrayan, iyi bir dirence ve iyi bir ömre sahip lastiklerdir.
Bu Gogobest GF750'de her biri 1000w'dan az 2 motor yoktur. Her tekerlekte bir motor:
Ayrıca montaj sırasında ön tekerlek motor kablosunun bisiklet devresine bağlanması gerekecektir. Karmaşık bir şey yok, prizler yalnızca tek yönde takılabilir. Kabloyu çatal ile tekerlek arasına sıkıştırmamaya dikkat etmeniz yeterlidir:
Çatal, etkinleştirilebilen veya etkinleştirilemeyen bir süspansiyonla donatılmıştır. Esnekliğini ayarlamak da mümkündür. Konforu artırmak için bu her zaman iyi bir fikirdir.
Öte yandan arka süspansiyon yok ve sele doğrudan çerçeveye vidalanıyor. Burada dikkatli olun, sele çok rahat olsa bile poponuz “kaz kıçını” hissedecektir.
Vites tarafında nispeten klasik bir Shimano 7 vitesli vites değiştirici buluyoruz:
Sağ taraftaki gidondan çok kolay hız ayarı yapılabilir. Burası aynı zamanda eğer pedal çevirmek istemiyorsanız bisikleti tek başına hareket ettirecek gazı da bulacağımız yer:p
Diğer tarafta aydınlatma kontrollerinin yanı sıra elektronik kornayı da görüyoruz. Dikkatli olun, yüksek sesle çığlık atıyor! Hemen yanındaki küçük kutu , M düğmesini basılı tutarak bisikleti açıp kapatmanıza olanak tanır. Yukarı ve aşağı oklar, elektrikli asistanı 5 düzeyde değiştirmenize olanak sağlar; ilkinde hiçbir yardım yoktur. Bu modda çok klasik bir bisiklet olacak. Ancak dikkatli olun, Gogobest GF750 ağırlığını taşır: alüminyum alaşımlı çerçevesine rağmen hala 43 kg ağırlığındadır! Elektrik yardımı olmadan manevra yapmak için bacaklarınızı itmeniz gerekecektir.
Gidonun ortasında pil seviyesini (üstte), mevcut hızı, elektrikli yardım modunu, kat edilen kilometreyi vb. gösteren kontrol ekranını buluyoruz. Doğrudan güneş ışığında bile mükemmel şekilde okunabilen, çok kaliteli siyah beyaz ekran.
Son olarak elektrikli bisikletin önemli bir parçası: pil. 48V ve 17,5Ah Lityum pildir ve elbette su geçirmez ve toz geçirmez olacak şekilde tasarlanmıştır. Tam şarj olması yaklaşık 8 saat sürecektir.
Burada yalnızca sökme işlemi için gerekli olan anahtar kullanılarak kolayca sökülür. Bisikleti çalıştırmak için anahtara gerek yok. Kilidi açıldığında selenin altına kayar ve isterseniz pili alıp evde şarj edebilirsiniz.
Pil oldukça büyük ve hala 6,4 kg ağırlığında! Ancak bu 2000w güce güç sağlamak için en azından buna ihtiyacınız var: p
Üst kısımdaki bir düğme, basıldığında pil seviyesini görüntülemenizi sağlar. Pil çıkarıldığında pratiktir, çünkü her durumda bu göstergelere pil yerindeyken erişilemez.
Pilin yanında örneğin akıllı telefonunuzu şarj etmek için bir USB bağlantı noktası bulunur. Her ihtimale karşı her zaman kullanışlı. Arkada olduğu için bagaj rafındaki bir çantada, hatta sürücünün cebinde bulunan bir cihaza güç sağlayabilir.
Ve diğer uçta, küçük bir döner kapakla korunan şarj cihazı konektörü.
Bu pil biraz özeldir çünkü arka ışığı da içerir:
Ayrıca alt kısmında iki düğme bulunur: büyük düğme pili açar. Girintideki en küçük olanı farları açmanıza olanak sağlar.
Ancak bu olumsuz bir nokta çünkü sonuç olarak arka far motosikletin geri kalanıyla bağlantılı değil: farları gidondaki düğmeyle açtığınızda yalnızca ön farı açarsınız. Arka far için akünün altındaki düğmeyi etkinleştirmeniz gerekecektir. Aynı şekilde fren yaptığınızda arka far da yanmıyor. Bu kalibrede bir bisiklet için biraz utanç verici.
Çerçevenin ortasında motorlara giden güç kaynağını düzenleyen kontrol kutusunu buluyoruz. Aynı zamanda mükemmel bir şekilde korunmaktadır:
Son olarak, ekipmanlar arasında bisikleti dik tutacak bir destek ayağı buluyoruz:
Ama altta başka bir koltuk değneğimiz daha var:
Şişe kafesi yok, ancak yine de çerçeveye bir tane takma olasılığı var:
Bu Gogobest GF750, güzel yüzeylere sahip, oldukça eksiksiz ve sağlam bir bisiklettir.
Gogobest GF750 kullanımda
Bu Gogobest GF750, şu ana kadar görülen çoğu elektrikli bisiklet gibi çalışır. Pili doğrudan açıyoruz, burada anahtara gerek yok. Bu pratiktir ancak aynı zamanda anahtarın kullanılması üçüncü bir tarafın kullanımını da engeller. Bu nedenle hırsızlığa karşı bir cihazın sağlanması gerekli olacaktır.
Açmak için gidondaki “M” düğmesini basılı tutuyoruz ve yola çıkmaya hazırız. Bisikletin elektrik desteğini artırmak veya azaltmak için yukarı ve aşağı okları kullanmanız yeterlidir. Aynı zamanda, bisikletin “geleneksel” viteslerini değiştirerek yüksek hızda pedal çevirmek mümkündür.
Ön süspansiyon, büyük lastikler, geniş gidon ve sele onu sürüşü gerçekten keyifli hale getiriyor. Bununla birlikte, “sürüngen eşeğe” dikkat edin, çünkü sele çok rahat olmasına rağmen herhangi bir yastıklamaya sahip değildir: ne arka süspansiyon ne de selenin altındaki yaylar. Böylece arkadaki büyük deliklerin geldiğini hissedebiliyorsunuz.
Güç açısından, 2000w gücüyle bu Gogobest GF750'nin hiçbir şeyden korkmadığını hayal edebilirsiniz. Çoğunlukla ormanda, kuru ve yağışlı havalarda (çamurluklar sayesinde!), kumlu veya sert yollarda kullandım, her yere gidiyor. Tırmanışlarda ise gidona tutunmanız gerekiyor ama geri dönecek olan bu değil, çünkü 45°'lik yokuşları hiç çekinmeden yutuyor :p
Dahası, kaportanın altında bir şeyler olduğunu ve daha fazlasını istediğini hissediyoruz: Avrupa modeli aslında mevzuata uyum sağlamak amacıyla 25 km/saat ile sınırlandırılmış.
Gerçekte birçok üretici, yetkililerin tolerans gösterdiğini iddia ederek bisikletlerini 25 km/saat ile sınırlandırıyor. Ancak gerçekte, bir bisikletin pedal çevirmeye gerek kalmadan bisiklete binebilmesi için gaz pedalı bulunur bulunmaz, Fransa'da halka açık yollarda kullanılmasına izin verilmiyor. Aslında, kelimenin tam anlamıyla bir “VAE”, 250w'lık bir motora, 25 km/saat ile sınırlı bir hıza ve zorunlu pedal çevirmeye sahip olmalıdır. Bu elektrik destekli bir bisiklet, bize yardım etmek için orada, işi bizim için yapmıyor.
Gaz kelebeği ve 2000w güç arasındaki bu Gogobest GF750'de, her ikisine de uymayan moped sınıfında bile onaya güvenmek zorunda kalmayacaksınız. Kayıt olma ihtimalini vs. araştırmaya başladım. ama bana karmaşık geliyor çünkü çok sayıda belge sunmanız gerekiyor ve bunun başarılı olacağına dair hiçbir garanti yok:/ O yüzden özel yollara ayırın. Sonrasında herkes kendi ruhu ve vicdanıyla hareket ediyor… Elektrikli scooter ile aynı sınıfa girebilecek bu tarz gerçekten çok güzel cihazlar için mevzuatın biraz gelişmesini umuyoruz.
İktidara geri dönersek, onun daha fazlasına ihtiyaç duyduğunu hissediyoruz. Teknik tabloya yakından baktığımızda aslında 50 km/s hıza kadar çıkabildiğini görüyoruz. Tetiğe bastığınızda neden sabırsızlıkla vurduğunu daha iyi anlıyoruz :p Peki, bu deneyimi denemek isteyenler için kilidi açmak çok basit, çünkü sağ fren kolunu basılı tutmanız ve fren kolunu bırakmadan bisikleti çalıştırmak için “M” kontak tuşuna basmanız yeterli. 20'ye kadar sayın ve bu kadar (bkz. açıklama videosu burada). Bisiklet daha sonra açılır ve 50 km/saat hıza çıkmaya hazır olur. Test ettikten sonra, üzerinde 80 kg yük varken herhangi bir sorun olmadan 46 km/s hıza 5 saniyeden daha kısa bir sürede ulaşıyor :p Ancak yanınızda kask bulundurmaya dikkat edin, bu hızda ölümcül olabilir. Orijinal kenetlenme durumuna dönmek istersek aynı manipülasyonu tekrarlarız.
Ayrıca küçük bir tavsiye: Durduğunuzda hız 0'a geçin veya kapatın. Aslında ceketimle gazı kapatmayı beceremedim ve motorun gücü de bir sorun yaratmadı: Bisiklet bir saniyeden kısa sürede kendi kendine havalandı!
Şimdi 80km için verilen özerklik hakkında bir kelime. Gösterge niteliğinde bir otonomi yani elektrik desteği kullanarak yani pedal çevirirken anlaşıyoruz :) Bunları tek seferde değil iki seferde yaptım ve gerçekten de 80km otonomiye yaklaşıyoruz. Elbette taşınan ağırlığa ve gidilen yolun türüne bağlı olarak farklılık gösterecek bir özerklik.
Sonrasında sele son derece rahat olsa da pedal çevirdiğinizde bacak içlerinin sele kenarına biraz sürttüğünü kabul etmek gerekir. Bu yüzden gazı artık bisiklet gibi değil, moped gibi kullanmak için kullanma eğilimindeyiz. Açıkçası özerklik etkileniyor ve yaklaşık 40 km'ye iniyor, bu da güzel bir sürüş için zaten fena değil.
Çözüm
Çok objektif olmayacağım çünkü bu bisikletin muhteşem bulduğum vintage görünümüne aşık oldum! Sağlam ve güçlü olmasının yanı sıra deri dokunuşlarıyla oldukça şıktır. Gücü ve görünümüyle VAE'den çok motobecane'e açıkça daha yakındır. Bu aslında onun güçlü yanı ama aynı zamanda ana hatası çünkü resmi olarak Fransa'da kamuya açık yollarda kullanılmasına izin verilmiyor. Güzel ülkemizdeki pek çok şey gibi satın alabileceğiniz ama kullanamayacağınız şeylerden biri. Daha sonra herkes kendi sorumluluğunu alıyor. Kendi açımdan, boş zaman alanımın etrafında özel yol sıkıntısı çekmiyorum ve tatil sırasında bunlardan tam anlamıyla yararlanacağım ;-)
Ufak eleştiriler arasında arka farın diğerlerinden tamamen alakasız olduğunu, dolayısıyla ön farla aynı anda yanmadığını, fren yaptığınızda da yanmadığını belirtelim. Bisikleti saklarken sabitlemek için çok pratik olmasına rağmen, orta sehpa engebeli arazide giderken biraz alçak olduğundan asabilirsiniz. Daha sonra bu bir detaydır, çünkü bu stand, bir yan standın da mevcut olması nedeniyle kolayca sökülebilir.
Bu küçük noktaların dışında, bu modele gerçekten aşık oldum ama anlayacaksınız ki :p Ancak “tecrübeli” kullanıcılar için saklanmalı, çünkü bu bisiklet bir oyuncak değil ve yanlış ellerde tehlikeli olabilir, o kadar gergin ki.
İlgilenenler için bu Gogobest GF750 normalde 2.499 € fiyatla satılıyor. Ama düzenli olarak indirimde şu anda sadece 1799€Fransa'daki mağazalarda bulunan diğer elektrikli bisikletlerle karşılaştırıldığında oldukça rekabetçi bir fiyattır. Avrupa'daki bir depodan ücretsiz teslimat, dolayısıyla varışta başka vergi beklenmez.
