Anda mulai mengetahui kegemaran saya pada Sepeda Gemuk, menurut saya :p Gogobest sekarang adalah produsen sepeda listrik terkenal, yang penawaran bagusnya sering saya bagikan kepada Anda. Kali ini saya berkesempatan untuk mengujinya Gogobest GF750, yang tentu saja merupakan Fat Bike. Tapi Fat Bike yang tampilan vintage membuatku terbalik. Belum lagi kekuatannya sebesar 2000w! Ya, itu monster, yang saya undang Anda untuk temukan lebih detail dalam tes ini…
Presentasi Gogobest GF750
Pertama-tama, bagi yang masih sedikit khawatir dengan transportasi, saya bisa langsung meyakinkan Anda: Gogobest GF750 ini tiba dalam kemasan yang sempurna! Sejujurnya, saya bahkan sedikit kesulitan mengeluarkannya dari kotak yang sudah dilem dan dijepit. Tidak ada risiko terbuka lebar seperti yang kadang-kadang saya lihat lewat :/ Dan di dalam semua bagian sepeda terbungkus busa dengan sempurna:
Pengiriman dilakukan melalui UPS, dari gudang Eropa (Polandia jika saya ingat dengan benar). Jadi tidak ada pajak yang harus dibayar saat pengiriman.
Wah, karena sudah tidak sabar untuk mencobanya, saya melewatkan foto unboxingnya, maaf :p Tapi itu relatif biasa untuk sepeda listrik: kami memiliki rangka lengkap dengan roda belakang sudah terpasang. Yang harus saya lakukan hanyalah memasang roda depan, lampu depan, mengencangkan setang, dan memasang sadel. Tidak ada yang terlalu rumit, perakitan selesai hanya dalam waktu setengah jam.
Pada akhirnya kita mendapatkan “sepeda” yang luar biasa ini:
Seperti kata pepatah, rasa dan warna tidak bisa didiskusikan. Secara pribadi saya menyukai tampilan vintage-nya, dengan sadel dan pegangan kulit, lampu depan mopednya yang besar…
Pelana yang lebar tentu saja tidak luput dari perhatian. Kami akan menjadi seperti pasha! Tidak ada lagi rasa sakit di punggung, di sini Anda dapat bernavigasi dengan nyaman. Sadelnya sangat lebar sehingga Anda bahkan bisa menunggangi dua orang, Gogobest GF750 mampu menopang beban 200kg.
Apalagi dilengkapi dengan pijakan kaki lipat di bagian belakang untuk menampung penumpang:
Elemen lain yang sangat cantik: pegangan kulit. Ini memberikan karakter tertentu, dan terlebih lagi, cukup nyaman di tangan.
Di bagian depan terdapat lampu depan LED berukuran besar 630 lumen yang turut menambah sentuhan tersendiri pada tampilan retro Gogobest GF750 ini.
Di malam hari, jangan khawatir, lampunya menyala!
Di bagian belakang terdapat rak bagasi kokoh yang masih mampu menampung muatan jika diperlukan karena mampu menopang beban seberat 60kg sendiri. Kalau begitu, jangan khawatir untuk membawa perlengkapan saat bertamasya.
Setelah aspek estetika, mari beralih ke aspek teknis dari Gogobest GF750 ini. Seperti yang kami katakan, ini adalah Fat Bike: oleh karena itu kami menemukan ban besar berukuran 20×4″ dari merek ChaoYang, yang terkenal dengan kualitasnya. Ini memang ban yang mampu mencengkeram tanah dengan baik, memiliki ketahanan yang baik dan umur yang baik.
Gogobest GF750 ini memiliki tidak kurang dari 2 motor masing-masing berkekuatan 1000w. Sebuah motor di setiap roda:
Selain itu, selama perakitan, kabel motor roda depan perlu disambungkan ke sirkuit sepeda. Tidak ribet, soketnya hanya bisa dicolokkan satu arah. Anda hanya perlu berhati-hati agar tidak menjepit kabel di antara garpu dan roda:
Garpunya dilengkapi suspensi, bisa diaktifkan atau tidak. Fleksibilitasnya juga dapat disesuaikan. Ini selalu merupakan ide bagus untuk meningkatkan kenyamanan.
Sebaliknya, tidak ada suspensi belakang, dan sadel disekrup langsung ke rangka. Di sini, berhati-hatilah, meskipun sadelnya sangat nyaman, pantat Anda akan terasa “angsa”.
Di sisi persneling, kami menemukan pemindah gigi (derailleur) 7 kecepatan Shimano yang relatif klasik:
Dengan pengaturan kecepatan yang sangat mudah dari setang, di sisi kanan. Di sinilah kita juga menemukan throttle untuk menggerakkan sepeda sendirian, jika tidak mau mengayuh :p
Di sisi lain, kami menemukan kontrol untuk penerangan, serta klakson elektronik. Hati-hati, ia berteriak keras! Tepat di sebelahnya, kotak kecil memungkinkan Anda menghidupkan atau mematikan sepeda, dengan menahan tombol M. Panah atas dan bawah memungkinkan Anda memodifikasi asisten listrik melalui 5 level, yang pertama tidak memerlukan bantuan. Dalam mode ini akan menjadi sepeda yang sangat klasik. Namun berhati-hatilah, Gogobest GF750 memiliki bobot yang berat: meskipun menggunakan rangka paduan aluminium, bobotnya tetap 43kg! Anda harus mendorong kaki Anda untuk melakukan manuver tanpa bantuan listrik.
Di tengah setang kami menemukan layar kontrol, yang menampilkan level baterai (di atas), kecepatan saat ini, mode bantuan listrik, kilometer perjalanan, dll. Layar hitam putih berkualitas sangat baik, dapat dibaca dengan sempurna bahkan di bawah sinar matahari langsung.
Terakhir, bagian penting pada sepeda listrik: baterai. Merupakan baterai Lithium 48V dan 17.5Ah yang tentunya didesain tahan air dan tahan debu. Diperlukan waktu sekitar 8 jam untuk mengisi penuh.
Mudah dibongkar menggunakan kunci, yang di sini hanya diperlukan untuk pembongkaran. Tidak perlu kunci untuk menghidupkan sepeda. Setelah dibuka kuncinya, baterai akan meluncur di bawah sadel, dan Anda dapat mengambil baterai untuk mengisi dayanya di rumah jika Anda mau.
Baterainya lumayan besar, dan bobotnya masih 6,4kg! Tapi Anda memerlukan setidaknya itu untuk memberi daya pada daya 2000w ini :p
Di bagian atas, sebuah tombol memungkinkan Anda menampilkan level baterai dengan menekannya. Praktis jika baterai dilepas, karena indikator ini tidak dapat diakses jika sudah terpasang.
Di bagian samping baterai, terdapat port USB untuk mengisi ulang ponsel cerdas Anda misalnya. Selalu berguna untuk berjaga-jaga. Karena berada di bagian belakang, dapat memberi daya pada perangkat yang ada di tas di rak bagasi, atau bahkan di saku pengemudi.
Dan di ujung lainnya terdapat konektor untuk charger, dilindungi oleh penutup kecil yang dapat diputar.
Baterai ini sedikit istimewa karena dilengkapi lampu belakang:
Ia juga memiliki dua tombol di bagian bawah: tombol besar untuk menyalakan baterai. Yang terkecil, di bagian ceruk, memungkinkan Anda menyalakan lampu depan.
Namun ini adalah poin negatifnya, karena akibatnya lampu belakang tidak terhubung dengan bagian lain sepeda motor: saat Anda menyalakan lampu depan melalui tombol di setang, Anda hanya menyalakan lampu depan. Anda perlu mengaktifkan tombol di bawah baterai untuk lampu belakang. Begitu pula dengan lampu belakang yang tidak menyala saat Anda mengerem. Agak disayangkan pada sepeda sekaliber ini.
Di tengah rangka, kita menemukan kotak kontrol, yang mengatur suplai daya ke motor. Itu juga terlindungi dengan sempurna:
Terakhir, di antara perlengkapannya, kami menemukan penyangga untuk menjaga sepeda tetap tegak:
Namun kami juga memiliki kruk lain di bagian bawah:
Tidak ada sangkar botol, tetapi masih ada kemungkinan untuk memasangnya pada rangka:
Gogobest GF750 ini adalah sepeda yang cukup lengkap dan kokoh, dengan hasil akhir yang indah.
Gogobest GF750 sedang digunakan
Gogobest GF750 ini berfungsi seperti kebanyakan sepeda listrik yang pernah ada sejauh ini. Baterainya langsung kita nyalakan, tidak perlu kunci disini. Hal ini praktis, namun pada saat yang sama penggunaan kunci mencegah penggunaan oleh pihak ketiga. Oleh karena itu, perlu disediakan perangkat anti maling.
Kami menahan tombol “M” di setang untuk menyalakannya, dan kami siap berangkat. Cukup gunakan panah atas dan bawah untuk menambah atau mengurangi bantuan listrik sepeda. Pada saat yang sama, dimungkinkan untuk memindahkan gigi “tradisional” sepeda untuk mengayuh dengan kecepatan jelajah.
Suspensi depan, ban besar, setang lebar, dan sadel menjadikannya sepeda yang sangat nyaman untuk dikendarai. Namun hati-hati dengan “creeps ass”, karena meskipun sadelnya sangat nyaman, namun tidak memiliki bantalan apa pun: baik suspensi belakang maupun pegas di bawah sadel. Jadi Anda bisa merasakan lubang besar di bagian belakang masuk.
Dari segi tenaga, bisa dibayangkan dengan daya 2000w, Gogobest GF750 ini tidak ada rasa takutnya. Saya menggunakannya terutama di hutan, dalam cuaca kering dan basah (berkat pelindung lumpur!), di jalan berpasir atau keras, dapat dibawa kemana-mana. Kalau tanjakannya harus berpegangan pada setangnya, tapi bukan yang bisa mundur, karena menelan tanjakan 45° tanpa bergeming :p
Selain itu, kami merasa ada sesuatu yang tersembunyi di dalamnya, dan ia meminta lebih: model Eropa sebenarnya dibatasi hingga 25 km/jam, untuk mematuhi undang-undang.
Kenyataannya, banyak pabrikan membatasi kecepatan sepeda mereka hingga 25 km/jam, dengan alasan mendapat toleransi dari pihak berwenang. Namun kenyataannya, begitu sepeda memiliki throttle untuk dikendarai tanpa harus mengayuh, di Prancis sepeda tersebut tidak diperbolehkan di jalan umum. Memang benar, sebuah “VAE” dalam arti sebenarnya harus memiliki motor 250w, dengan kecepatan dibatasi hingga 25km/jam, dan wajib mengayuh. Ini adalah sepeda yang dibantu secara elektrik, ia ada untuk membantu kita dan bukan melakukan pekerjaan untuk kita.
Pada Gogobest GF750 ini, antara throttle dan tenaga 2000w, Anda tidak perlu mengandalkan persetujuan, bahkan di kelas moped, yang juga tidak dapat dipenuhi. Saya mulai bertanya tentang kemungkinan mendaftarkannya, dll. tapi menurut saya ini rumit karena Anda harus memberikan banyak dokumen, tanpa jaminan bahwa ini akan berhasil :/ Jadi cadangan untuk jalan pribadi. Setelah itu setiap orang bertindak sesuai dengan jiwa dan hati nuraninya masing-masing… Kami hanya berharap undang-undang tersebut sedikit berkembang untuk jenis perangkat yang sangat bagus ini, yang dapat masuk ke kelas yang sama dengan skuter listrik.
Kembali ke bidang kekuasaan, kami merasa bahwa hal ini memerlukan lebih banyak lagi. Dan ketika kita melihat lebih dekat pada lembar teknisnya, kita melihat bahwa kecepatannya sebenarnya bisa mencapai 50km/jam. Kami lebih paham kenapa capek tak sabar saat tekan pelatuk :p Nah, bagi yang ingin mencoba pengalaman, membuka kuncinya sangat mudah, karena Anda hanya perlu terus menekan tuas rem kanan, dan menekan tombol pengapian “M” untuk menghidupkan sepeda, tanpa melepaskan tuas rem. Hitung sampai 20, dan selesai (lihat video penjelasan di sini). Sepeda kemudian menyala, siap melaju hingga 50km/jam. Setelah diuji, kecepatannya mencapai 46km/jam tanpa masalah dalam waktu kurang dari 5 detik, dengan beban 80kg :p Namun hati-hati membawa helm, pada kecepatan ini bisa berakibat fatal. Jika kita ingin kembali ke keadaan penjepitan semula, kita ulangi manipulasi yang sama.
Sedikit saran juga: saat berhenti, alihkan ke kecepatan 0 atau matikan. Sebenarnya saya merasa canggung untuk menggantungkan throttle dengan jaket saya, dan tenaga mesinnya tidak berkurang: motornya lepas landas dengan sendirinya dalam waktu kurang dari satu detik!
Sepatah kata sekarang tentang otonomi, yang diberikan untuk jarak 80 km. Otonomi indikatif, menggunakan bantuan listrik, yaitu sambil mengayuh, kami setuju :) Saya tidak melakukannya sekaligus, tetapi dalam dua kali jalan-jalan, dan otonomi kami memang mendekati 80 km. Otonomi yang berbeda-beda tergantung pada beban yang diangkut dan jenis jalan yang dilalui tentunya.
Setelahnya, meski sadelnya sangat nyaman, namun harus diakui bagian dalam kaki sedikit bergesekan dengan sisi sadel saat Anda mengayuh. Akibatnya, kita cenderung menggunakan throttle cukup banyak untuk digunakan seperti moped, dan tidak lagi seperti sepeda. Tentu saja otonominya terpengaruh dan turun menjadi sekitar 40 km, yang sudah lumayan untuk perjalanan yang menyenangkan.
Kesimpulan
Saya tidak akan terlalu obyektif, karena saya menyukai tampilan vintage dari motor ini, yang menurut saya luar biasa! Kuat, bertenaga, namun tetap cukup berkelas dengan sentuhan kulitnya. Dari segi kekuatan dan tampilannya, ini jelas lebih mirip dengan motobecane daripada VAE. Ini sebenarnya kelebihannya tapi juga kelemahan utamanya, karena secara resmi tidak diizinkan di jalan umum di Perancis. Seperti banyak barang di negara kita yang indah, ini adalah salah satu barang yang dapat Anda beli tetapi tidak dapat digunakan. Setelah itu, setiap orang mengambil tanggung jawabnya masing-masing. Bagi saya, saya tidak kekurangan jalur pribadi di sekitar area rekreasi saya, dan saya akan memanfaatkannya sepenuhnya selama liburan ;-)
Di antara kritik kecil tersebut, mari kita kutip lampu belakang yang sama sekali tidak berkorelasi dengan yang lain, yang karenanya tidak menyala bersamaan dengan lampu depan, dan juga tidak menyala saat Anda mengerem. Dan stand tengahnya, yang meski sangat praktis untuk menstabilkan sepeda saat menyimpannya, namun agak rendah saat melintasi medan bergelombang, sehingga bisa digantung. Selanjutnya detailnya, karena stand ini dapat dengan mudah dibongkar pasang, mengingat juga terdapat side stand.
Terlepas dari poin-poin kecil ini, saya benar-benar jatuh cinta dengan model ini, tetapi Anda akan mengerti bahwa :p Namun, ini harus disediakan untuk pengguna “berpengalaman”, karena sepeda ini bukan mainan dan bisa berbahaya di tangan yang salah, sangat menegangkan.
Bagi yang berminat, Gogobest GF750 ini biasanya dijual seharga €2,499. Tapi itu dijual secara teratur, seperti saat ini hanya €1799, yang merupakan harga yang sangat kompetitif dibandingkan dengan sepeda listrik lain yang ditemukan di toko-toko di Perancis. Pengiriman gratis dari gudang Eropa, jadi tidak ada pajak lain yang diharapkan pada saat kedatangan.
